Le soufre dans les carburants
[toc]
[bulletlist]
- Rejets soufrés (Moteurs, centrales thermiques) :
[/bulletlist]
[arrowlist]
- Combustion : production de SOx
- Empoisonnement pot catalytique
- Pluies acides, irritations des fonctions respiratoires, …
[/arrowlist]
Problème environnemental et sociétal majeur -> Diminution des teneurs en S autorisées
| Normes UE (en ppm S) | 2000 | 2005 | 2009 |
| Essence | 150 | 50 | 10 |
| Gazole | 350 | 50 | 10 |
[bulletlist]
- Moteur du futur : Moteur à Pile à combustible -> 0 ppm S dans le carburant
- La nature des produits soufrés à éliminer dépend de la coupe considérée.
[/bulletlist]
| Carburants | Pt ébullition | Coupe | Produit soufré |
| Essence | 40°C-180°C | C5-C12 | (alkyl)thiophène |
| Diesel | 150°C- 370°C | C12-C20 | benzothiophène, (methyl)dibenzothiophène |
Les solutions
Fonctionnement shématique d’une unité de raffinage
- L’hydrotraitement (HT) RS + H2 -> RH + H2S (sur Catalyseurs sulfures Co(Ni)Mo/Al2O3, Tr 350°C – P 40 bars – H2S/H2)
— Problèmes:
[checklist]
- Diesel : composé réfractaire 4,6DMDBT !
- Essence : Perte d’indice d’octane !
[/checklist]
- Désulfuration durant le craquage catalytique (FCC) par des additifs à base d‘oxydes métalliques
— 30% de la production en essence par FCC … Mais… 90% du S des essences)
- Procédés de finition
— OxyDésulfuration : oxydation des composés soufrés en sulfone puis séparation extractive
— Adsorption séparative : adsorption préférentielle des molécules soufrées / oléfines
